A velocidade que o velocímetro trava não tem à ver com a velocidade que o carro estava na hora do acidente, porque o sistema do velocímetro não tem uma ligação mecânica real com nada.
O meu primeiro acidente foi meter o carro numa mureta da anchieta, mas só entortou um braço da suspensão, foi beeem longe do que estes aí fizeram…

Left by Fernando on julho 17th, 2009

Velocímetro mecânico: O sistema é constituído de um rotor imantado que tem sua rotação acionada pela rotação de um cabo. O campo magnético gerado por esta rotação é que controla a deflexão do ponteiro; uma mola chamada “cabelo” é que estabiliza o movimento deste ponteiro, sempre fazendo uma força contrária à do campo magnético. O hodômetro se movimenta através de um conjunto de engrenagens acionado pelo cabo.

Velocímetro eletrônico: O sensor envia um sinal (frequência) através de um cabo elétrico ao velocímetro. As variações deste sinal provocam uma variação do campo magnético do galvanômetro ou da bobina, que por sua vez controlam a defexão do ponteiro. O hodômetro pode ser apresentado na forma digital ou mecânica. No caso dos mais modernos o sinal controla o movimento de um motor de passo que está ligado ao ponteiro. O hodômetro nestes casos é digital.

Fonte: http://www.vdo.com.br

…”Leia-se”, não existe comprovação científica da proporcionalidade existente entre a velocidade real e a registrada pelo velocímetro do veículo no momento do acidente, mas se dia desses vc bater a 180km h e vocês me dizem a quanto ficou marcado no velocimetro quan do eu sair do estado de coma após 2 meses na uti!!!

Left by Mitchel on julho 18th, 2009